反应操控：怠速操控的进程便是将方针转速和实践转速作比较并使实践怠速转速迫临于方针转速的进程。

　　负荷改变的预操控：发动机在怠速作业时，为了尽最大或许防止发动机怠速转速由于负荷的改变而产生动摇乃至形成熄火，假如起动空凋体系，滚动方向盘或挂档，发动机操控模块添加怠速空气操控阀的开度，增大进气量，进步发动机的怠速转速。

　　电气负载增多时的怠速操控：在怠速作业时，如运用的电气负载增大(比方翻开大灯)，蓄电池电压就会下降。此刻进步怠速，增大发电机发电量。

　　学习操控：体系会回忆步进电机方位和转速的联系。在进行完清洗或替换怠速空气操控阀、替换发动机操控模块或替换发动机等操作后，发动机的怠速转速或许会不稳定或不正常。此刻要进行匹配设定。

　　当占空比为50％时，L1和L2均匀通电时刻持平，T1=T2，电枢中止滚动；

　　当占空比大于50％时，线，电枢带动旋转滑阀顺时针偏转，空气旁通道截面增小，怠速下降；

　　当占空比小于50％时，线，电枢带动旋转滑阀逆时针偏转，空气旁通道截面增大，怠速升高。

　　旋转滑阀依据操控脉冲信号的占空比偏转，占空比的规模约为18％(旋转滑阀封闭)至82％(旋转滑阀翻开)之间。滑阀的偏转视点限定在90º内。

　　起动操控：怠速空气操控阀(IACV)在复位绷簧的效果下使其开度坚持最大。

　　暖机操控：跟着温度的升高，怠速空气操控阀的开度越来越小，怠速逐步下降。

　　反应操控：假如发动机的实践转速低于方针转速，发动机操控模块操控怠速空气操控阀将阀门开大，使其转速升高并迫临方针转速；反之，将阀门关小，使其转速下降。

　　学习操控：发动机操控模块(ECU)可以回忆发动机转速与占空比之间的联系并守时进行更新。

　　发动机负荷改变时的预操控：在发动机转速呈现改变前，发动机操控模块添加怠速空气操控阀的开度，增大进气量，进步发动机的怠速转速，坚持发动机怠速作业的稳定性。

　　节气门方位传感器：是一种电位计式的传感器，其输出的电压与节气门的开度成反比，发动机操控模块依据该信号的巨细和改变的速率，判别动身动机运转的各种工况，井进行各工况下的喷油量、焚烧正时的操控。

　　怠速节气门方位传感器：也是一种电位计式传感器，其输出电压的改变仅受怠速直流电机的操控。当发动机在怠速工况下运转时，怠速节气门方位传感器将其阻值的改变转换成电压信号，发动机操控模块依据该电压值确认节气门的方位，经过微量调整节气门开度来调理发动机怠速转速。

　　怠速操控组织若产生毛病，发动机就会呈现怠速不稳、怠速熄火及无怠速等毛病现象。

　　节气门发卡等。节气门体发卡往往是由积碳引起的。处理这类毛病时，应先将沉积物铲除，接着进行根本设定，体系就会回到正常状况作业。

　　怠速操控组织的电气毛病有：怠速开关毛病、节气门电位计毛病、节气门电动机毛病和电气线路毛病。

　　（3）拆装、清洗、替换节气门操控组件后或许替换过发动机操控模块ECM后，必须用专用仪器V.A.G1551或V.A.G1552从头进行一次根本设定。

　　封闭焚烧开关，脱开节气门操控组件的导线插接器。翻开焚烧开关，丈量线）丈量怠速开关的电阻

　　丈量节气门操控组件导线端子之间的电阻值。当节气门封闭时，其电阻应小于1.5Ω。节气门翻开时，电阻应无穷大。不然，替换节气门操控组件。

　　封闭焚烧开关，脱开节气门操控组件J338和电脑J220之间的连接线束，丈量线束两头插头上各端子间有无短路或断路毛病。如有断路或短路，则应替换导线）丈量电位计的供电电压

　　封闭焚烧开关，脱开节气门操控组件的导线插接器。翻开焚烧开关，丈量线）检测导线有无断路与短路毛病

　　封闭焚烧开关，脱开节气门操控组件J338和电脑J220之间的连接线束，丈量线束两头插头上各端子间有无短路或断路毛病。如有断路或短路，则应替换导线）查看怠速操控电动机绕组的电阻

　　症状：一辆帕萨特B5GSi1.8T轿车，因交通事故形成前部严峻受损，修理时替换了前围板散热器、电扇、曲轴V形带盘、正时同步带、凸轮轴罩盖、凸轮轴霍尔传感器等零件，并进行了整形修正。修正后试车时，呈现发动机在怠速工况时显着颤栗的现象。

　　或许原因：进气体系漏气；油路压力太低；空气滤清器阻塞；喷油器雾化不良、漏油或阻塞；怠速调整不妥；怠速操控阀作业不良；火花塞作业不良；高压线漏电或断路；空气流量计有毛病；气缸紧缩压力过低。