晚报讯 记者昨日从济南铁路局得悉，青荣城际铁路作为山东省内第一条区域性城际高速铁路，现在各项工作已承认进入结尾，进入注册倒计时。这条铁路线上的设备和轨迹技能均十分先进，为安全运作奠定了根底。

  据介绍，为了承认和保证动车组在线路上安全运作，青荣城际铁路选用双线电气化客运专线规范建造，全线座，各牵引变电所接引两路独立、牢靠的220千伏电源供电，全线公里，选用全补偿弹性链形悬挂。供电电源条件彻底满意远期客运量增加需求。此外，车站咽喉区接触网悬挂选用轻型硬横梁，跨过站场咽喉区等多股道。

  青荣城际铁路客运专线信号体系的规划，遵从毛病导向安全的准则，主要由行车调度指挥子体系、列控子体系、联锁子体系、信号会集监测子体系、电源子体系构成，这样的结构既能够彻底满意较高的牢靠性、安全性、可用性，还能保证关键设备冗余装备。信号操控办理体系满意速度目标值200公里/小时、250公里/小时的动车组及120公里/小时、160公里/小时的普速客车的安全运转需求，追寻距离满意动车组和普速客运列车一起上线运营的要求。

  跨蓝烟铁路特大桥创下了国内5个初次：初次在高速铁路2500吨预应力混凝土接连梁跨过既有线施工选用顶推法施工;初次规划出带有纠偏功用的顶推设备;初次在顶推施工中规划选用总控-分控电气操控办理体系;初次选用操控支反力的办法，操控砼梁体应力的状况;初次研讨选用贝雷梁组装钢导梁，使用支反力操控技能，处理了导梁销接空隙带来的挠度问题。(青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 张译心)